第二天就是一場必須要拿分的比賽，球員們原本高漲的情緒，一下跌落到冰點。

如果不能走出目前的市場困境，愛馳未來會麵臨著更嚴峻的問題。在2018年融資一年後，在2019年5月年中，愛馳再次獲得了一筆10億元的投資，該筆資金方擁有江西國資背景。

12月31日，有消息人士對明鏡pro爆料稱。愛馳今年國內的銷量基本上找不到數據，不過該公司公布了其出口數據。而愛馳的市場沒有打開，這很難說是產品問題還是資金問題。

自從2019年12月交付以來，2020年全年愛馳U5僅實現了銷量2600台，這距離其1.3萬輛的目標不到一個零頭。愛馳汽車近年來離職率較大，人員變動較大，而截至發稿時，明鏡Pro也未聯係到該公司以求證該消息的真實性。

除了付強，愛馳汽車另一位核心的人物陳誌鑫則將離開。

令人思考的是，在這場管理層劇變傳聞背後，真假實際已經並不重要。來源：央視新聞點擊進入專題：2022年北京冬奧會

12月26日，7時許從沿海村騎電瓶車去單位上班，在單位食堂吃早餐。11時30分騎共享電瓶車回單位上班。

7時25分去車間上班（戴口罩）。11時許去車間上班，16時許下班，在單位食堂吃晚餐，16時25分去車間上班，21時許下班回家，後未外出。

（作者：快樂家族）